1月16日，比亞迪創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王傳福表示，全球最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪將投資1000億元(140億美元)用于智能汽車，他預(yù)計(jì)智能新能源汽車將成為該行業(yè)的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

在深圳舉行的“夢(mèng)想日”活動(dòng)上，比亞迪發(fā)布了其智能汽車系統(tǒng)“玄機(jī)”。

該系統(tǒng)集成了比亞迪在車輛智能和電氣化方面開發(fā)的多項(xiàng)技術(shù)，包括基于云的人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)連接、智能駕駛和智能駕駛艙功能，使汽車能夠感知內(nèi)部和外部環(huán)境的變化，并實(shí)時(shí)調(diào)

整，以提高駕駛安全性和舒適性。

王傳福指出：“(這場(chǎng)比賽)的上半場(chǎng)是關(guān)于電氣化的，下半場(chǎng)是關(guān)于智能化的。”

相比國(guó)內(nèi)其他電動(dòng)汽車品牌，比亞迪在這場(chǎng)“競(jìng)爭(zhēng)中”算后來者。

2023年12月28日，小米帶著第一款汽車SU7給汽車行業(yè)投下了“震撼彈”。小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍重點(diǎn)介紹了新車的智能化技術(shù)。其中，僅自動(dòng)駕駛投資就達(dá)到47億元，其目標(biāo)是2024年殺入行業(yè)第一陣營(yíng)。

與此同時(shí)，就在小米的第一輛汽車問世的前兩天，華為問界M9也橫空出世，不僅全量“上車”華為十大智能汽車黑科技，還搭載了全新家族化設(shè)計(jì)、百變空間、智能座艙、智能駕控、智能駕駛、智能安全等亮點(diǎn)。去年11月，華為還邀請(qǐng)了至少四家傳統(tǒng)汽車制造商加入其與國(guó)有企業(yè)長(zhǎng)安汽車成立的新智能汽車合資企業(yè)。

雖然比亞迪公司在去年也發(fā)布了DiSus智能車身控制系統(tǒng)(DiSus是中國(guó)汽車公司推出的第一款自主開發(fā)的智能車身控制系統(tǒng))，但還沒有發(fā)布過整車智能計(jì)劃。此次1000億元的投資計(jì)劃意味著比亞迪集團(tuán)要正式向新能源汽車智能化發(fā)展。

據(jù)比亞迪稱，已經(jīng)有超過260萬輛比亞迪汽車配備了L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。根據(jù)全球標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)SAE的說法，L2系統(tǒng)為駕駛員提供輔助，但依舊需要主動(dòng)監(jiān)督。

2023年，比亞迪售出的汽車中超過57%配備了智能駕駛系統(tǒng)，該公司預(yù)計(jì)今年將進(jìn)一步提高這一比例。

據(jù)王傳福說，今年比亞迪將推出10多款配備激光雷達(dá)(光探測(cè)和測(cè)距)傳感器的高端智能駕駛車型。其中售價(jià)在20萬元以上的車型將提供高端智能駕駛輔助系統(tǒng)作為可選配置，而售價(jià)在30萬元以上的車型將作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

業(yè)內(nèi)分析師表示:“隨著越來越多的汽車公司加速部署城市自動(dòng)駕駛導(dǎo)航，汽車智能化的趨勢(shì)正變得越來越明顯。”