隨著中美兩國(guó)開始重塑供應(yīng)鏈，兩國(guó)于彼此的貿(mào)易地位也開始慢慢發(fā)生變化。去年7月，中國(guó)在美國(guó)商品進(jìn)口中所占比例中15年來(lái)首次從第一位跌落，被墨西哥和加拿大先后超越。而就在最近，中國(guó)可能自2006年以來(lái)(至今17年)首次失去美國(guó)年度最大進(jìn)口國(guó)的地位，被墨西哥取代。

美國(guó)商務(wù)部本周公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至11月，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口商品同比下降了20%以上。中國(guó)占美國(guó)進(jìn)口總額的13.9%，是自2004年以來(lái)的最小份額，2017年左右曾達(dá)到21%以上的峰值。

美國(guó)去年進(jìn)口量第一的國(guó)家將是墨西哥，這是該國(guó)自2000年以來(lái)首次在全年排名中領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)從墨西哥的進(jìn)口有望在2023年創(chuàng)下歷史新高，去年前11個(gè)月，該國(guó)占美國(guó)進(jìn)口總額的比例超過(guò)15%。除了墨西哥之外，美國(guó)從歐盟的進(jìn)口也達(dá)到了歷史最高水平。

另一方面，盡管美國(guó)去年來(lái)自東盟國(guó)家的商品總量有所下降，但仍是有記錄以來(lái)的第二高水平，這主要是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)和筆記本電腦等電子產(chǎn)品生產(chǎn)線正在東南亞國(guó)家轉(zhuǎn)移。在這當(dāng)中，美國(guó)從印度進(jìn)口的智能手機(jī)飆升了五倍，而來(lái)自越南的筆記本電腦銷量翻了四倍。

以上數(shù)據(jù)的變化都表明美國(guó)過(guò)去依賴中國(guó)消費(fèi)電子產(chǎn)品的供應(yīng)商正日益多樣化。除了電子產(chǎn)品，美國(guó)還在考慮進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能設(shè)備和半導(dǎo)體的關(guān)稅。

不過(guò)正所謂“兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩”，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)也沒(méi)有“坐以待斃”，一些中國(guó)企業(yè)正在改變與美國(guó)做生意的方式，比如增加在墨西哥的投資。

汽車業(yè)是墨西哥最大的制造業(yè)部門，也是墨西哥的支柱產(chǎn)業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，汽車業(yè)產(chǎn)值占墨西哥國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的 3.8% 和制造業(yè)產(chǎn)值的 20.5%。預(yù)計(jì)未來(lái)這一比例還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

盡管非常重要，但墨西哥的汽車制造業(yè)卻并不本土，因?yàn)槠淦囦N售主要依靠進(jìn)口汽車或汽車部件(組裝后再出口)。這樣的運(yùn)行模式給了中國(guó)制造商很大的空間。

除了可以整車出口給墨西哥外，中國(guó)車企也在逐步探索在墨西哥當(dāng)?shù)亟◤S或者與當(dāng)?shù)氐拇砩踢M(jìn)行深度合作。有消息顯示，汽車制造商江淮汽車已經(jīng)在墨西哥建立了一家裝配廠，上汽汽車也計(jì)劃在那里建一家工廠。

美國(guó)智庫(kù)分析師表示，中國(guó)對(duì)墨西哥的的投資正在增長(zhǎng)，這意味著中國(guó)制造商在墨西哥設(shè)廠，幫助進(jìn)行總裝。

中國(guó)也在同步減少對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴。近年以來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展與金磚國(guó)家和“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作。2023年，中國(guó)對(duì)一帶一路沿線國(guó)家的出口已經(jīng)超過(guò)了對(duì)美國(guó)、日本和歐洲出口的總和。另外，去年前11個(gè)月，中國(guó)對(duì)俄羅斯的出口同比增長(zhǎng)了一半以上，即使按全年計(jì)算也創(chuàng)下了紀(jì)錄。