雖然中國(guó)在傳統(tǒng)汽車賽道沒(méi)有“搶占先機(jī)”，但是隨著我國(guó)在電動(dòng)汽車制造的技術(shù)實(shí)力不斷增強(qiáng)，今年有望超過(guò)日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)。

今年早些時(shí)候，有關(guān)部門公布了去年的出口數(shù)據(jù)。2022年，我國(guó)總共出口了311萬(wàn)輛汽車，首次超過(guò)德國(guó)成為了全球第二大汽車出口國(guó)。其中，光新能源汽車出口就有112萬(wàn)輛，占汽車出口總量的33%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年中國(guó)的汽車出貨量將高達(dá)450萬(wàn)輛。

在周二開幕的上海車展上，海外買家就已經(jīng)展現(xiàn)出了對(duì)中國(guó)新能源汽車的興趣。

奇瑞汽車旗下的電動(dòng)汽車子公司捷途表示，僅根據(jù)他們收到的訂單，可以預(yù)測(cè)出中國(guó)汽車制造商的出口前景“非常光明”。長(zhǎng)安汽車旗下的電動(dòng)汽車品牌深藍(lán)也稱，經(jīng)銷商對(duì)該公司汽車的制造質(zhì)量和設(shè)計(jì)十分贊賞。

據(jù)這幾家公司的人員透露，實(shí)際出口數(shù)據(jù)將超出市場(chǎng)預(yù)期，因?yàn)榘|南亞在內(nèi)的幾個(gè)市場(chǎng)都尤其青睞中國(guó)汽車，他們認(rèn)為中國(guó)汽車性價(jià)比非常高。其他汽車制造商也表示，過(guò)去兩天有大量外國(guó)經(jīng)銷商跟他們接觸，都是對(duì)在本土銷售中國(guó)電動(dòng)汽車感興趣。

根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，汽車出口在2023年可能將首次突破400萬(wàn)輛，比去年的311萬(wàn)輛增長(zhǎng)近30%。一旦突破400萬(wàn)這個(gè)關(guān)口，那么中國(guó)就可能會(huì)超過(guò)日本，成為世界上最大的汽車出口國(guó)。

實(shí)際上，從去年的數(shù)據(jù)來(lái)看，日本汽車已經(jīng)有了“出口乏力”的表現(xiàn)，總出口量為350萬(wàn)輛汽車，較上年同比下降近8%。而在今年前兩個(gè)月，日本的出口量繼續(xù)延續(xù)下滑趨勢(shì)，出口總量為58萬(wàn)輛，同比減少了2.2%。相比之下，中國(guó)在1-2月的汽車出口數(shù)量為68.2萬(wàn)輛，同比暴漲了50%。所以按照中國(guó)的這個(gè)出口速度，超過(guò)日本并不是難事。

一些業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，400萬(wàn)輛的出口目標(biāo)過(guò)于保守了。他們表示，由于中國(guó)的電動(dòng)汽車在東南亞、南美和非洲都很受歡迎，今年的出貨量可能高達(dá)450萬(wàn)。

不僅是新興市場(chǎng)，吉利旗下的電動(dòng)汽車品牌極氪表示，他們將把歐洲作為海外擴(kuò)張的第一站，并于今年在斯德哥爾摩和阿姆斯特丹開設(shè)第一家公司自有的展廳，到2026年在西歐大部分地區(qū)開展業(yè)務(wù)。

蔚來(lái)汽車也正準(zhǔn)備在歐洲增加服務(wù)人員，該公司表示，現(xiàn)在的任務(wù)是了解歐洲的客戶并且快速?gòu)?fù)制在歐洲的軟件開發(fā)能力。