我國首個(gè)大型郵輪馬上就要超車逆襲了!

根據(jù)官媒最新的消息，我國計(jì)劃在今年交付首艘國產(chǎn)大型郵輪。預(yù)計(jì)該郵輪在5月底出塢，7月開啟試航，11月完成郵輪命名，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成交付。該艘大型郵輪的建造對(duì)中國先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展來說意義重大。

很多人可能會(huì)納悶，我國都造了好幾艘航母了，區(qū)區(qū)一艘郵輪值得這么大張旗鼓“慶?！眴?

事實(shí)上，雖然我國已經(jīng)是全球第一造船大國，但大型郵輪是我國至今唯一還未生產(chǎn)出的一種先進(jìn)、高附加值的船舶。到目前為止，全世界僅有荷蘭、德國、法國、意大利等幾個(gè)歐洲國家有這方面的技術(shù)，連美國都還沒研究透。因此，我國預(yù)計(jì)在今年交付的這個(gè)行動(dòng)意味著比許多發(fā)達(dá)國家都領(lǐng)先“一大步”。

按照官方的說法，首艘國產(chǎn)大型郵輪H1508船從2019年10月開始動(dòng)工建設(shè)，當(dāng)前的建造進(jìn)度已完成了87%，今年還剩下13%要完成。H1508一旦建成，預(yù)示著中國將開啟郵輪新時(shí)代。不僅如此，它也代表我國造船業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)在總體上的“大突破”。

大型郵輪之所以這么稀有，除了技術(shù)和工程量上的難度外，還跟一個(gè)國家的市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力息息相關(guān)。

雖然是民用的客運(yùn)輪船，但是造大型郵輪需要的技術(shù)和制造過程是非常復(fù)雜的，可以說是世界上制造難度最大、最復(fù)雜的船只之一，素有“漂浮城市”之稱。

H1508同樣也是一個(gè)“龐然大物”。根據(jù)上海外高橋造船的母公司，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司的數(shù)據(jù)，H1508所需要的零部件數(shù)量一共有2500萬個(gè)，大約是國產(chǎn)客機(jī)C919飛機(jī)的5倍，復(fù)興號(hào)高速列車的13倍，相當(dāng)于兩艘航母。

另外，跟世界最大級(jí)別的散貨船——“好望角型”貨船相比，建造這艘郵輪所需的工時(shí)是“好望角型”貨船的20倍，工程量巨大。

從運(yùn)載量來看，H1508一共有2000多間客房，可以容納5000多人，總長(zhǎng)度超過300米。與此同時(shí)，該船的電纜布局長(zhǎng)度達(dá)到了4200公里，而從我國最東邊的黑龍江撫遠(yuǎn)市到最西邊的新疆喀什，直線距離約為4650公里。也就說，光郵輪電纜的長(zhǎng)度幾乎就可以橫跨中國。

在建造過程中，大型郵輪還要考驗(yàn)一個(gè)國家的基建工業(yè)基礎(chǔ)和在各產(chǎn)業(yè)鏈的制造水準(zhǔn)，比如調(diào)度分配和溝通協(xié)調(diào)能力?；谶@艘國產(chǎn)大型郵輪復(fù)雜的工程量和技術(shù)，業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)是，它不僅僅是一艘船，而是中國現(xiàn)代工業(yè)的完美杰作和綜合集合。

如果說以上這些是建造大型郵輪的第一道門檻的話，那么造之前還需要考慮郵輪的市場(chǎng)，也就是有人愿意為它“買單”。畢竟造一艘大型郵輪需要花費(fèi)大量資金，如果收不回本，那純純就是“勞民傷財(cái)”。

根據(jù)郵輪業(yè)的發(fā)展共識(shí)，只有一個(gè)國家的人均GDP達(dá)到8000美元以上時(shí)，郵輪業(yè)才有發(fā)展空間，這一標(biāo)準(zhǔn)也“勸退”了許多國家。根據(jù)我國2022年的數(shù)據(jù)，中國人均GDP已經(jīng)逼近1.3萬美元，完全有發(fā)展郵輪業(yè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

事實(shí)上，我國郵輪市場(chǎng)的前景非常廣闊。在疫情之前，中國市場(chǎng)已經(jīng)是國際郵輪市場(chǎng)中成長(zhǎng)最快的地區(qū)之一，預(yù)計(jì)到2035年，年運(yùn)輸量將達(dá)到1400萬人次。正是基于這個(gè)原因，我國正在全力打造國產(chǎn)大型郵輪。

去年8月，外高橋已經(jīng)開始建造中國的第二艘大型郵輪H1509，預(yù)計(jì)在2025年交付。第二艘船將比前一艘船長(zhǎng)17.4米，達(dá)到371米。另外，它還將擁有2144間客房，比H1508多19間，最高航行速度為22.7節(jié)。