最近有個事情引起了很大的爭議，某知名網(wǎng)站的信息說，在剛剛結(jié)束的1月份，中國進口了380噸俄羅斯原油，其中價格方面最高超過80，比俄羅斯被制裁的“價格上限”貴了近40%。

原文顯示的有板有眼，并且說的是俄羅斯官方信息，不了解事實的人很容易被帶了溝里，要知道改文章結(jié)論竟然是——中國進口了俄羅斯的原油，價格是全球買家中最貴的。

我不是“俄粉”，更不是“烏粉”，不過這個假新聞就有點過分了，我下去查了資料，真實情況如下：

1，這個不是俄羅斯官方的消息，而是外媒的報道，只是援引了市場人士的消息和分析。

2，去年年末俄羅斯被“石油價格上限”針對以后，本年度大買家并沒有減少購買。與我們而言，雖然以往買的最多的是俄羅斯ESPO原油，但去年以來烏拉爾原油買的相當(dāng)多。

原因很簡單，歐洲出口“斷了”以后，俄羅斯積壓最多的就是烏拉爾原油，也是往年賣的最多的。

目前中國油企高管說今年預(yù)計會有34艘大型油船專門用來運送烏拉爾原油，最高規(guī)?？蛇_(dá)到1500萬噸。

3，西方媒體和俄羅斯媒體數(shù)據(jù)顯示，1月俄羅斯烏拉爾混合油的平均價格為每桶49.48美元，低于歐盟和七國集團設(shè)定的60美元的價格上限，同比下降了42%。

期貨交易價格顯示，當(dāng)下烏拉爾原油的價格只有去年的三分之一，因此對外銷售價格幾乎是在40美元左右。

可見，所謂的中國購買俄羅斯原油價格全球最高的立場站不住腳，無論是ESPO還是烏拉爾原油。

不過有個問題要說明，正常情況下我們進口俄羅斯的原油價格確實要比從中東買貴一些，而且基本都攤在了運輸成本上。

另外，2月5號后，俄羅斯原油面臨西方的全面壓制到來，俄羅斯對華出口從量上還能有不少收入，想要價格賣的貴肯定不行。

有個重要原因：2月5號生效的制裁中，俄羅斯成品油(包括柴油、煤油等)進入全球市場難度大增，而要知道中國也是該類原油產(chǎn)品的主要出口國，可以說中俄算競爭對手。

值得一提的是，當(dāng)下中間商賺差價最能干的是印度，根據(jù)情報公司Kpler的數(shù)據(jù)，上個月，印度每天向紐約運送約8.9萬桶汽油和柴油，這是近四年來最多的一次。1月份，流向歐洲的低硫柴油日流量為172000桶，為2021 10月以來的最高水平。

西方研究機構(gòu)認(rèn)為，印度買回去的俄羅斯原油85%用于自銷，剩下的加工以后出口，而且對象是美國和歐洲。

有意思的是，當(dāng)下有一種揣測值得深思，說美國是樂見印度大力度購買俄羅斯原油的，邏輯是：俄羅斯被制裁的越急，為了維持戰(zhàn)爭指出不得不做一些讓步，因此印度買原油能拿到最大的折扣。

那么在成品進口上，西方國家進價也會更便宜，還能極度收緊俄羅斯出口收入，一箭雙雕的結(jié)果。

目前來看，好像是這么一回事兒，因為此做法很契合一個事實——整垮俄羅斯，美國乃至西方也知道沒把握，但壓制對手同時還能獲得實際利益，為何不做?