2022年對(duì)中德兩國(guó)來(lái)說(shuō)是不尋常的一年。1972年10月11日，中國(guó)和德國(guó)正式建交，在這之后的幾十年里，兩國(guó)在不斷深化的合作中都受益頗豐。

1972年，中德之間的貿(mào)易總值為 50萬(wàn)歐元，到了2021 年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了2450 億歐元。去年，我國(guó)連續(xù)第六年成為德國(guó)最重要的貿(mào)易伙伴，同時(shí)德國(guó)也是對(duì)中國(guó)投資最多的歐洲國(guó)家。2018年，德國(guó)企業(yè)占?xì)W洲對(duì)華投資的一半以上。

然而，最近德國(guó)對(duì)中國(guó)的貿(mào)易態(tài)度似乎有點(diǎn)“微妙”。上個(gè)月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部提議收緊對(duì)德國(guó)公司在海外投資的國(guó)家擔(dān)保規(guī)則，這意味著之后想在中國(guó)進(jìn)行投資的德國(guó)企業(yè)將面臨更嚴(yán)格的審查。不過(guò)這一計(jì)劃很快就被“擱置”了，原因是德國(guó)商界的強(qiáng)烈反對(duì)。

對(duì)德國(guó)來(lái)說(shuō)，中國(guó)是最大的貿(mào)易伙伴，收緊擔(dān)保規(guī)則無(wú)疑是對(duì)中國(guó)投資業(yè)務(wù)的收緊，而這一提案實(shí)際上并沒(méi)有提前征求過(guò)德國(guó)商界領(lǐng)導(dǎo)的意見(jiàn)，因此在德國(guó)引發(fā)了巨大的轟動(dòng) 。

德國(guó)中小企業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)耶格爾就此事直言:“我們只能警告德國(guó)不要拋棄中國(guó)。”在他看來(lái)， 德國(guó)經(jīng)濟(jì)部希望阻礙德國(guó)經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的活動(dòng)是完全錯(cuò)誤的做法。德國(guó)一共有90多萬(wàn)家中小企業(yè)，這些企業(yè)是德國(guó)非常重要的經(jīng)濟(jì)支撐。

對(duì)于德國(guó)來(lái)說(shuō)，撤出中國(guó)也不是一件容易的事。2022年上半年，德國(guó)在中國(guó)的投資和貿(mào)易已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄水平，包括巴斯夫和寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾在內(nèi)的企業(yè)巨頭正在向中國(guó)投入更多資金，建立獨(dú)立的本地供應(yīng)鏈。

德國(guó)沃爾夫斯堡大眾汽車廠

就梅賽德斯-奔馳公司來(lái)說(shuō)，它在中國(guó)的汽車銷量是美國(guó)的三倍，在中國(guó)的兩家實(shí)體也是其最大的股東。該公司發(fā)言人說(shuō)：“完全把中國(guó)和歐洲分開(kāi)是不可能的”。寶馬和大眾也透露出了類似的想法——它們堅(jiān)持長(zhǎng)期對(duì)在華業(yè)務(wù)進(jìn)行更多投資計(jì)劃。

在如此強(qiáng)烈的呼吁聲下，德國(guó)總理朔爾茨最終也轉(zhuǎn)換了話術(shù)。本周二，朔爾茨發(fā)言表示：“脫鉤是錯(cuò)誤的答案。我們不必與某些國(guó)家脫鉤，我要強(qiáng)調(diào)的是，我們必須繼續(xù)與中國(guó)做生意?！?/p>

事實(shí)上，德國(guó)一直都在密切關(guān)注德國(guó)企業(yè)的投資行為，而德國(guó)商界的利益是他們?cè)谥贫ń?jīng)濟(jì)戰(zhàn)略時(shí)需要考慮的因素。

上個(gè)月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克曾放話稱，往后跟中國(guó)的貿(mào)易將“不再天真”。然而在之后的會(huì)談中，不少商界高層都表示，正確的做法是在尋找新市場(chǎng)的同時(shí)，不限制它們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)。

“無(wú)論如何中國(guó)仍舊是這個(gè)世界上增長(zhǎng)最快的主要經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)不能在與中國(guó)的合作中處于劣勢(shì)地位”。