8月份的時(shí)候，美國頒布了一項(xiàng)價(jià)值7500億美元的《通脹削減法案》，本意是為了降低美國通脹，但其中的各項(xiàng)條款卻令人“匪夷所思”。

首先因?yàn)橐空鞫惈@取資金，所以不僅不能解決通脹問題，反而會(huì)加劇通脹，而且這么一來還引起了老百姓的不滿。其次，這個(gè)方案中的電動(dòng)汽車的相關(guān)補(bǔ)貼意將中國排除在供應(yīng)鏈之外，也就是針對(duì)中國，得罪中國，給自己“找苦吃”。最近這幾天，韓國也意識(shí)到條款中的電動(dòng)汽車和電池規(guī)則對(duì)自己不利，表示自己被美國給“背叛了”。

美國這項(xiàng)法案中有一個(gè)條款是，購買北美制造的電動(dòng)汽車可獲得高達(dá)7500美元的稅收抵免。目的很明顯，就是為了鼓勵(lì)美國人買在自家這邊造的車，加強(qiáng)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的本地化。不過這么一來的話，在美國當(dāng)?shù)貨]有廠的汽車品牌就很吃虧了。

韓國氣就氣在這。因?yàn)樵诿绹?，除去特斯拉，銷量最高的電動(dòng)汽車品牌就是韓國的現(xiàn)代汽車，但是現(xiàn)代汽車在北美還沒有任何運(yùn)營的電動(dòng)汽車工廠，所以韓國的汽車不僅不能獲得美國的補(bǔ)貼，在美國還會(huì)遭遇品牌影響力下降的打擊。

與此同時(shí)，韓國還擔(dān)心美國的條款還會(huì)間接影響到本國的電池制造商。因?yàn)槲覀冎袊F(xiàn)在其實(shí)跟韓國面臨著類似的處境，被排除在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)之外，而韓國的LG、SK和三星等公司的大部分關(guān)鍵礦物都是從中國進(jìn)口的，所以中國受到的影響勢(shì)必會(huì)波及到韓國。

不過，真正讓韓國感覺到被“背叛”還是因?yàn)?，韓國企業(yè)在《通脹削減法案》出來前不久才宣布了一系列重大的美國投資，而且還進(jìn)行了追加投資，但是美國卻根本“不買賬”，這讓韓國覺得很不公平。

事實(shí)上，自打韓國新總統(tǒng)上任之后，韓國就一直在努力加強(qiáng)與美國在半導(dǎo)體等領(lǐng)域的合作。7月份的時(shí)候，韓國的第三大財(cái)閥SK集團(tuán)宣布對(duì)美國制造業(yè)進(jìn)行220億美元的追加投資，加上之前公布的70億美元對(duì)美投資計(jì)劃，總計(jì)達(dá)290億美元。

本以為這個(gè)舉動(dòng)會(huì)推動(dòng)美國和自己更深層次的合作，沒想?yún)s被排除在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)之外，所以韓國才橫豎感覺“不爽”。

按照一名韓國官員的說法，韓國雖然還沒有決定將在這一問題上的合作與美國經(jīng)濟(jì)議程上的其他項(xiàng)目聯(lián)系起來，但也不排除這種可能性。另一名韓國官員則直言，美國的這個(gè)方案可能會(huì)讓韓國覺得“背后被捅了一刀”，因?yàn)轫n國并沒有從美國得到對(duì)等數(shù)量的經(jīng)濟(jì)利益。

韓國貿(mào)易部長表示，美國的這項(xiàng)法案不僅會(huì)給韓國帶來擔(dān)憂，也會(huì)引發(fā)向美國出口汽車的德國和日本的擔(dān)憂。而且該法案可能還違反了美韓的自由貿(mào)易協(xié)定和世界貿(mào)易組織規(guī)則。