隨著上海等城市疫情的逐步結(jié)束，5月份我國汽車出貨量出現(xiàn)反彈，電動(dòng)汽車出口增加了一倍以上。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車制造商的電動(dòng)乘用車出貨量達(dá)12億美元，同比增長(zhǎng)了122%，幾乎是4月份水平的三倍。

事實(shí)上，受疫情以及各項(xiàng)政策的影響，在過去一年中的12月里，國內(nèi)汽車銷量有11個(gè)月出現(xiàn)了下滑。但與此同時(shí)，中國的汽車在海外卻大放異彩，光今年前5個(gè)月的出口就超過了2020年全年。其中最大的市場(chǎng)是歐洲，在今年5月份的發(fā)貨量中占了近一半，其中電動(dòng)汽車出口約占了四分之三，剩下的大部分則銷往亞洲其他地區(qū)。

來源：彭博社

業(yè)內(nèi)專家表示，目前的電動(dòng)汽車銷售情況意味著，在中期內(nèi)，中國仍將是一個(gè)重要的出口國。他表示，2021年，中國占全球電動(dòng)汽車出口的近60%，這一趨勢(shì)將在2022年繼續(xù)下去。前段時(shí)間，日媒也發(fā)文稱，中國電動(dòng)汽車在國際市場(chǎng)上的發(fā)展勢(shì)頭不容小覷，未來或能成為電動(dòng)汽車的“世界工廠”。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，按照目前的月度變動(dòng)規(guī)律，我國今年的新能源汽車的銷量預(yù)計(jì)能達(dá)到500萬輛。

來源：彭博社

不過俗話說“人紅是非多”，中國電動(dòng)汽車在國際上的表現(xiàn)還是個(gè)別國家眼紅了，毫不意外，這次又是美國。近日，美國的一家媒體就發(fā)文稱，中國汽車電池供應(yīng)鏈中存在強(qiáng)迫勞動(dòng)的跡象，并且再一次直指新疆。

文中指出，由于中國生產(chǎn)了全球四分之三的鋰離子電池，對(duì)于鋰礦的需求量很大，目前正在西部地區(qū)開采礦產(chǎn)資源，這意味像新疆有色金屬工業(yè)集團(tuán)這樣的公司在開采中扮演了很重要的角色，因此這些涉及到的工人就被派到該集團(tuán)的礦山和工廠工作。

然而在通篇讀過之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)文章中并沒有任何能夠證明“強(qiáng)迫勞動(dòng)”存在依據(jù)，所有的這一切都只是基于一張?jiān)摷瘓F(tuán)培訓(xùn)新員工的照片以及此前美國媒體對(duì)新疆的不實(shí)報(bào)道。

說到底，美國之所以又“扯”出這種消息主要還是忌憚中國的電動(dòng)汽車發(fā)展得太好了，畢竟在這條賽道上，美國根本無法跟中國抗衡。數(shù)據(jù)顯示，美國去年總共銷售了約49萬輛電動(dòng)汽車，而中國則為460萬輛，拉開了整整10倍的差距。

既然賣不過中國，那就通過這種歪門邪道的方式“污蔑”中國。不過不管怎么樣，中國電動(dòng)汽車的品質(zhì)在國際上有目共睹，歐洲市場(chǎng)的銷量就是一個(gè)很好的證明。美國胡亂散布這種沒有實(shí)施的謠言，對(duì)它來說就是搬起石頭砸自己的腳，不僅阻擋不了中國出口的發(fā)展趨勢(shì)，也阻擋不了世界對(duì)中國產(chǎn)品的認(rèn)可。