俄烏沖突加劇了目前疫情造成的中斷，給大多數(shù)行業(yè)帶來了越來越大的不確定性，造船業(yè)就是其中之一。中韓兩國的造船企業(yè)都是該行業(yè)的頂級參與者，然而隨著韓國在該國際沖突中做出的決定，韓國企業(yè)將面臨俄羅斯延遲付款的風(fēng)險，同時面臨來自中國同行的競爭壓力。

1.韓國造船公司將面臨65億美元的延遲付款風(fēng)險

由于韓國支持禁止俄羅斯主要銀行進(jìn)入Swift國際支付網(wǎng)絡(luò)的制裁，本月早些時候，俄羅斯政府將韓國列為“不友好”國家。俄羅斯表示，名單上國家的公司進(jìn)行商業(yè)交易需要獲得俄羅斯的批準(zhǔn)，因此韓國造船企業(yè)可能會在與俄羅斯船東簽訂新合同方面遇到問題。

圖源：路透社

MSI董事總經(jīng)理肯特表示:“與俄羅斯有關(guān)的訂單主要集中在來自韓國船廠的液化天然氣(LNG) 船，其中三星重工受到的影響最大?！睋?jù)悉，三星重工業(yè)推遲了原定于本月交付的2艘液化天然氣運輸船的交貨時間。報道還稱，在韓國三大造船企業(yè)中，該公司從俄羅斯實體積壓的訂單最多，總計50億美元。

韓國造船海洋、三星重工和大宇造船海洋工程公司是韓國主要的三家造船公司，據(jù)報道，它們與俄羅斯實體簽訂了價值約65億美元的合同，其中包括液化天然氣運輸船和設(shè)備。

對于幾年前簽訂的合同，造船商已經(jīng)收到了初始付款和持續(xù)付款，約20%在合同簽署時支付，剩下60%以上的付款是在航母交付時支付的。造船廠也在考慮，如果針對入侵的制裁延長，俄羅斯實體將無法付款。在這種情況下，韓國造船企業(yè)考慮到付款風(fēng)險，很有可能推遲交付給俄羅斯造船企業(yè)。

2.中國造船份額超過韓國，未來優(yōu)勢也很大

人們預(yù)計，現(xiàn)狀可能會使中國造船企業(yè)受益。中國造船企業(yè)已經(jīng)與俄羅斯船東簽訂了合同。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國去年在新的全球訂單中超過了韓國，吸引了49%的訂單，而韓國僅為38%。肯特表示:“中國造船廠在提高船舶效率和減少排放方面也做了很好的定位，他們已經(jīng)建造了雙燃料LNG、甲醇燃料和氨燃料船。不過中國目前還沒有能力建造冰級液化天然氣運輸船，因此還無法看到中國在這方面的優(yōu)勢?！?/p>

近幾年來，雖然中國一直在以成本競爭力提高占有率，但隨著中國在高附加值液化天然氣運輸船的建設(shè)上迅速趕上，韓國造船企業(yè)正處于緊張狀態(tài)。聯(lián)合市場研究公司表示:“造船業(yè)是一個資本高度密集的行業(yè)，強(qiáng)有力的政府支持和政治穩(wěn)定是這個行業(yè)生存的先決條件，這讓中國造船企業(yè)在全球范圍內(nèi)獲得了相對于其他企業(yè)的優(yōu)勢?！?/p>

圖源：TradeWinds

不過，市場追蹤機(jī)構(gòu)克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，對新訂單的爭奪仍不分上下。今年2月，韓國獲得的全球新訂單從26%上升至67%。

聯(lián)合市場研究公司表示，俄烏沖突導(dǎo)致的能源市場動蕩，可能會提振造船業(yè)。該公司表示:“俄烏沖突迫使德國等國家重新考慮有關(guān)進(jìn)口天然氣的能源政策。市場預(yù)期，由于俄羅斯通過管道輸送的天然氣被替換，運輸液化天然氣的需求將大幅上升。”