資深泰國記者尼提報道汽車行業(yè)已有20年，但直到最近，幾年前在上海的一個展覽會上，中國電動汽車才首次引起了他的注意。

他說:“這次車展讓我看到了中國在發(fā)展電動汽車方面取得的巨大進步。10年來，我一直在歐洲參觀車展，但在中國，我對車展上的汽車產(chǎn)品印象深刻?！?/p>

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當長城汽車上個月發(fā)布歐拉好貓時，不到24小時就收到了4200多份預訂單。盡管中國的汽車制造商在長期由日本品牌主導的泰國市場上仍然是一個新來者，但這是泰國零排放汽車的銷售記錄，甚至超過了該國電池驅(qū)動電動汽車的年度銷量紀錄。

這款汽車在泰國的售價在98.9萬到110萬泰銖(約合3萬到3.5萬美元)之間，行程在400到500公里之間。第一批汽車已從中國進口，但長城計劃在2023年開始在當?shù)厣a(chǎn)。

泰國的政策也正在轉(zhuǎn)變，從而適應向電動汽車的轉(zhuǎn)變，該國政府的目標是到2035年所有新注冊的車輛都是電動的。此前泰國總理巴育在格拉斯哥舉行的COP26氣候峰會上說，泰國的目標是到2025年實現(xiàn)零碳排放。

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根據(jù)《中國-東盟自由貿(mào)易協(xié)定》，泰國對從中國進口的汽車實行零征稅。而由于《日本-泰國經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》，從歐洲進口的汽車將面臨80%的稅率，從日本進口的汽車將面臨20%的稅率。

尼提說:“歐拉好貓在泰國的受歡迎程度將成為日本汽車品牌重新認真評估其在泰國電動汽車生產(chǎn)和營銷擴張的起點?！彼硎荆?strong>日本汽車品牌在電動汽車技術(shù)方面落后于中國。例如，日產(chǎn)聆風的價格是歐拉好貓的兩倍，但它每次充電的續(xù)航距離僅為該汽車的一半多。

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泰國工業(yè)聯(lián)合會副主席兼該集團汽車俱樂部發(fā)言人表示，中國電動汽車在泰國的受歡迎始于2019年MG ZS在泰國的推出，第二年又推出了兩款車型。該公司表示，它在泰國的電動汽車市場占有90%的份額，并計劃明年再推出三款電動汽車。