波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩警告稱，美國和中國之間的長期貿(mào)易僵局威脅到737 Max的回歸，并最終威脅到該公司作為美國工業(yè)冠軍的長期地位。

1.中國“不松口”，波音丟失全球領(lǐng)導(dǎo)地位

卡爾霍恩周四表示，隨著新冠肺炎疫情的消退，中國將成為世界上最熱門的航空市場之一，在未來10年預(yù)計的飛機銷售增長中，中國將占大約四分之一。但由于沒有達(dá)成重新采購和交付的協(xié)議，波音無法確定何時提高M(jìn)ax的產(chǎn)量。Max是該公司的主要收入和現(xiàn)金來源。

卡爾霍恩在伯恩斯坦的一個虛擬會議上談到中國市場時說:“波音公司將失去全球領(lǐng)導(dǎo)地位，不過我永遠(yuǎn)不會放棄這一點。如果我們不能解凍一些貿(mào)易結(jié)構(gòu)，未來幾年將給我們帶來切實的問題?！?/p>

鑒于Max機型已在美洲和歐洲大部分地區(qū)恢復(fù)運營，而疫苗接種率的上升又刺激了航空旅行的反彈，“打開中國市場”將成為波音面臨的一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)。中國是兩年前發(fā)生兩起致命墜機事件后首個停飛Max的國家，迄今尚未解除對該機型的飛行禁令。

關(guān)于中國和美國的關(guān)系，卡爾霍恩說，兩國都希望恢復(fù)半個世紀(jì)以來支撐兩國經(jīng)濟的部分貿(mào)易往來。恢復(fù)貿(mào)易有助于建立一個更廣泛的框架，解決導(dǎo)致關(guān)系冷淡的各種問題。“我知道，如果持續(xù)太久，我會付出代價。”

2.波音野心受限，窄體機領(lǐng)域遭遇空客挑戰(zhàn)

卡爾霍恩承認(rèn)，波音對服務(wù)部門的雄心受到了限制，該部門受到了市場動蕩的嚴(yán)重打擊。他說，該公司打算投資于那些從競爭對手那里脫穎而出的產(chǎn)品，比如其Jeppesen飛行計劃工具。波音公司將出售不提供資本回報的產(chǎn)品。

他還概述了波音未來產(chǎn)品戰(zhàn)略的一些步驟。他預(yù)計，777X的貨機版本總有一天會超過空客A350貨機，同時指出波音董事會尚未批準(zhǔn)推出這種型號。

他還反駁了外界普遍認(rèn)為的觀點，即空中客車公司的A321XLR是一種單通道飛機，其航程可穿越大西洋，這會使這家歐洲制造商在利潤豐厚的窄體飛機領(lǐng)域領(lǐng)先于波音公司?？柣舳鞒姓J(rèn)波音沒有提供這種飛機的細(xì)分產(chǎn)品，“但是我不認(rèn)為XLR在市場上獲得的巨大份額拉大了我們兩家公司的投資組合份額的差距?！?/p>

至于波音的對策，卡爾霍恩表示用不了多久他們就會宣布。他指出一架全新的波音飛機不會只針對空客飛機所占的中檔市場。