2020年下半年開始，由于疫情導(dǎo)致的全球集裝箱供給不足、分配不均等問題，造成多國外貿(mào)企業(yè)出口受阻，目前根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，有超八成集裝箱運輸企業(yè)認為空箱緊缺局面仍將持續(xù)3個月及以上，“一箱難求”仍是航運業(yè)正在面臨的較大問題。主要原因仍是全球?qū)χ袊t(yī)療防疫物資、居家辦公用品、以及家電等貨物需求大增，由此帶來中國集裝箱出口運價維持攀升，連創(chuàng)近5年來歷史新高。

德國媒體指出，只有少數(shù)制造商掌握集裝箱的供應(yīng)，幾乎全都位于中國。其中僅中集集團就擁有超過50%的市場份額。一些采購者表示，集裝箱的價格幾乎翻了一番。

當然，這一點確實如此，中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

形成鮮明對比的是，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)主席馬菲，日前在接受媒體采訪時表示：“在過去的幾個月中，成千上萬的出口集裝箱被拒收。這是不理想的?！覀兿Ｍ龠M出口?！?/p>