今日凌晨，來自半導(dǎo)體、汽車、和科技領(lǐng)域的公司高管齊聚白宮，討論愈演愈烈的全球半導(dǎo)體危機問題，但是會議并未有實質(zhì)性決定產(chǎn)生。

值得一提的是，拜登在會議中強調(diào)了自己的新片計劃得到了參眾兩院多為議員的支持，即為半導(dǎo)體提供500億美元制造和研究方案。

另外，此次會議中由于在資金分配問題上爭論不斷，汽車制造商和電子設(shè)備制造商分歧較大。

爭辯雙方

汽車制造商陣營：通用汽車、福特汽車、帕卡(美國卡車最大制造商)、恩智浦、康明斯、活塞集團(全球最大的增值裝配供應(yīng)商)、SkyWater Technology(美國國企)、斯泰蘭蒂斯

電子設(shè)備制造商陣營：Alphabet(谷歌)、AT&T、戴爾、格芯、惠普 、英特爾、美敦力、美光科技、諾斯羅普·格魯曼

其他非美公司：三星、臺積電、恩智浦

論點

汽車芯片制造商：2021年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于全球汽車年產(chǎn)量的近5%。全球汽車行業(yè)可能因芯片短缺問題損失610億美元的銷售額，今年美國汽車和輕型卡車可能會短缺130萬輛，甚至連特斯拉都因為芯片荒不得不在加州工廠停產(chǎn)Model 3半個月。

電子設(shè)備制造商：手機、游戲機、PC處理器、顯卡、內(nèi)存因缺“芯”瘋狂漲價，在芯片急缺之際，停產(chǎn)問題連蘋果都不能幸免，主要原因是芯片短缺導(dǎo)致MacBook生產(chǎn)的關(guān)鍵一步被延誤，與此同時，由于顯示器及其組件短缺，部分iPad的組裝被推遲，這兩款設(shè)備的部分訂單從今年上半年推遲到下半年。另外，三星也表示，4月至6月手機出貨高峰期，芯片短缺可能會給該公司造成問題。

根據(jù)貝恩咨詢公司(Bain & Co)調(diào)查顯示：“蘋果、三星和惠普等大型企業(yè)在供應(yīng)商面前有很大的影響力，在產(chǎn)能有限的情況下，他們要求供貨商優(yōu)先處理自己的訂單。

三星、臺積電出席資格何在?

芯片產(chǎn)業(yè)鏈高度分工，無論是蘋果、高通、英偉達們設(shè)計創(chuàng)新多先進，芯片最終仍然需要被制造出來，而目前有能力制造高端芯片的公司，幾乎已經(jīng)被臺積電和三星霸占，市場份額共71%，其他的公司瓜分剩余份額。

而不管是臺積電還是三星，都無法快速擴大芯片生產(chǎn)線。畢竟芯片制造是高級工藝，每個工序每個環(huán)節(jié)都得有全球僅有幾個公司能生產(chǎn)的高端設(shè)備、另外還需具備超高技能水平的工程師參與生產(chǎn)、外加數(shù)十億美元資金的投入，想要短時間擴大產(chǎn)能，增加產(chǎn)量難上加難。

數(shù)據(jù)來源：中國半導(dǎo)體協(xié)會